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據(jù)報(bào)道,最近和多項(xiàng)國(guó)家重要設(shè)備配套的高端軸承在大連瓦軸生產(chǎn)、填補(bǔ)這領(lǐng)域的家里。與此同時(shí),上海電氣工程總投資5億元的大型風(fēng)力發(fā)電軸承高效清潔的生產(chǎn)線技改項(xiàng)目建成后,第一次,3.6兆瓦海上風(fēng)力發(fā)電軸承轉(zhuǎn)介。上海電氣的引進(jìn)技術(shù),聯(lián)合設(shè)計(jì)的發(fā)展,在軸承的發(fā)展在一條新的道路。摘要目前,中國(guó)技術(shù)人員的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力,過(guò)程控制能力均已達(dá)到國(guó)際水平,成本,只相當(dāng)于進(jìn)口軸承的三臺(tái),大量生產(chǎn),預(yù)計(jì)將下跌進(jìn)口軸承的1/2。

盡管差距的一天,但在國(guó)內(nèi)企業(yè)緊密的潮流,逐步實(shí)現(xiàn)高端軸承產(chǎn)業(yè)升級(jí)產(chǎn)品,將會(huì)改變對(duì)我國(guó)許多關(guān)鍵領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備在高精度、高可靠性、高速度軸承長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的情況。

軸承是中國(guó)的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造軟肋

近年來(lái),中國(guó)的快速發(fā)展裝備制造業(yè),但對(duì)主要設(shè)備配套的高端軸承但是大多數(shù)依賴(lài)進(jìn)口,軸承核心部分已成為國(guó)家的重要設(shè)備發(fā)展的瓶頸。“國(guó)內(nèi)高速鐵路發(fā)展迅速,但卻成為一個(gè)嚴(yán)重瓶頸軸承。歐美國(guó)家目前高鐵軸承可以滿(mǎn)足350-400公里的速度的需求,而我國(guó)目前的高速軸承最多只能滿(mǎn)足150 - 180公里動(dòng)車(chē)組。”業(yè)內(nèi)人士為例。此外,大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承、深孔鉆削轉(zhuǎn)盤(pán)軸承、海上鉆井平臺(tái)系列高檔軸承是軸承能源設(shè)備國(guó)內(nèi)企業(yè)的軟肋。

據(jù)了解,大型軸承精度的一個(gè)重要用途是用于風(fēng)力渦輪機(jī)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承,主要包括:偏航軸承主軸軸承、傳遞、軸承、發(fā)電機(jī)軸承。

九州電器負(fù)責(zé)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備一個(gè)人士告訴筆者,是一種重要的設(shè)備風(fēng)機(jī)、風(fēng)力發(fā)電軸承的受力和振動(dòng),要承受巨大的復(fù)雜載荷的影響,改變螺旋槳偏航軸承安裝成本較大,同時(shí)還需至少20年的主人生活。由于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備惡劣的工作環(huán)境和長(zhǎng)壽命高可靠性的要求,利用風(fēng)力發(fā)電軸承具有較高的技術(shù)復(fù)雜性,是一個(gè)最困難的本土化兩大部分(軸承和控制系統(tǒng))之一。

國(guó)內(nèi)風(fēng)電軸承在很長(zhǎng)的一個(gè)階段依靠外國(guó)進(jìn)口,價(jià)格昂貴,增加費(fèi)用每千瓦級(jí)風(fēng)電設(shè)備,也制約了成本的下降風(fēng)能。

國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)探索的進(jìn)步

目前,國(guó)內(nèi)風(fēng)電軸承逐步形成了規(guī)模化、系列化生產(chǎn),主要企業(yè)有瓦軸,LuoZhou、科技、方圓支承軸的查詢(xún)、上海聯(lián)合及相關(guān)企業(yè)。

根據(jù)中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì),工作人員風(fēng)力發(fā)電軸承、偏航軸承和改變槳的軸承技術(shù)門(mén)檻較低,軸承主軸軸承和生長(zhǎng)的發(fā)電機(jī)軸承技術(shù)含量較高,主要是成熟技術(shù),一般的產(chǎn)品。目前,國(guó)內(nèi)風(fēng)電軸承的產(chǎn)能企業(yè)主要集中在偏航軸承和可變?yōu)r青,并與以下軸承mw風(fēng)力發(fā)電設(shè)備配套軸承為主,對(duì)于主軸軸承、增速器軸承,基本依靠進(jìn)口,只有個(gè)別國(guó)內(nèi)很多企業(yè)在初步的。

據(jù)了解,我國(guó)軸承行業(yè)風(fēng)電軸承的設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試技術(shù)是遠(yuǎn)離主軸軸承的理解,例如,是什么樣的軸承為好,改變螺旋槳軸承是一種結(jié)構(gòu)與回轉(zhuǎn)支承為好,回轉(zhuǎn)支承牙槽和淬火如何防止裂縫,因此如何保證表面硬度、淬硬層深度仍在探索解決困難。

這一難題,但沒(méi)有停止國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)探索前進(jìn)。一群國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的企業(yè)宗旨,以振興裝備制造業(yè)和重點(diǎn)地區(qū)的優(yōu)質(zhì)為支承軸承市場(chǎng)定位、實(shí)施強(qiáng)勁的投資、高水平的速度愈快,產(chǎn)量的技術(shù)改造,目前已經(jīng)形成了一個(gè)1.5 mw,2.1 mw mw風(fēng)電軸承,全方位的批量生產(chǎn)能力。

洛陽(yáng)軸承車(chē)加工件有興趣的有限公司。有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴筆者,他們只是做了一個(gè)很重要的突破。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的風(fēng)力發(fā)電齒輪箱特別試驗(yàn)機(jī),軸承裝置調(diào)試、負(fù)載試驗(yàn)、測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求,填補(bǔ)國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)的空白。該儀器可以完成下列mw風(fēng)力發(fā)電機(jī)的成長(zhǎng)過(guò)程中軸承實(shí)驗(yàn)18套的風(fēng)力發(fā)電齒輪箱軸承增長(zhǎng)提供了必要的試驗(yàn)裝置和試驗(yàn)方法,設(shè)計(jì)和改造提供重要的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),軸承的技術(shù)方法驗(yàn)證此產(chǎn)品為軸承提供重要的評(píng)判的依據(jù),從而為提高風(fēng)力發(fā)電齒輪箱軸承增長(zhǎng)的質(zhì)量和水平產(chǎn)品提供條件。瓦軸集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,他們已經(jīng)建成品種最多、生產(chǎn)全球軸承規(guī)模最大、品種最齊全的單位、電力功率最大的風(fēng)力發(fā)電軸承生產(chǎn)基地在設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程、檢測(cè)三個(gè)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際水平,已成為一個(gè)全球性的少數(shù)幾個(gè)五兆瓦風(fēng)力支承軸承企業(yè)之一。

“十一五”期間軸承行業(yè)有望得到突破

不久以前,高端設(shè)備制造技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸承高峰會(huì)議、DuoWei行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為,中國(guó)的高端設(shè)備制造是一個(gè)高端的瓶頸缺乏軸承,同時(shí)也是“1025”軸承最容易實(shí)現(xiàn)在第一次突破的行業(yè)。

中國(guó)工程院院士LuBingHeng認(rèn)為,高端軸承研究涉及到材料、石油和潤(rùn)滑、制造、設(shè)計(jì)、軸承制造設(shè)備、試驗(yàn)和測(cè)試等一系列技術(shù)問(wèn)題,包括接觸力學(xué)、潤(rùn)滑理論、摩擦學(xué)、疲勞、毀滅、熱處理、材料組織和跨學(xué)科研究。我們必須在產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,解決關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展規(guī)劃布局、裝備制造業(yè)高端軸承發(fā)展滯后的問(wèn)題。也只有組織各種努力,學(xué)習(xí),研究,結(jié)合提前完成任務(wù),高端軸承。

瓦軸集團(tuán)是世界最大的綜合性軸承制造企業(yè),近年來(lái),加快技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新對(duì)整個(gè)行業(yè)表示了方向。瓦軸集團(tuán)董事長(zhǎng)WangLuShun說(shuō),國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究項(xiàng)目“973工程參與企業(yè)軸承、瓦軸集團(tuán)是西安交通大學(xué),“一個(gè)和其他8距離單元模型,促進(jìn)合作企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和科學(xué)的成果將有機(jī)結(jié)合,希望對(duì)國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)整體突破找到了一條可行途徑。